大家好,，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,，就是關(guān)于機(jī)械工程發(fā)展動(dòng)力來源的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹機(jī)械工程發(fā)展動(dòng)力來源的解答,，讓我們一起看看吧,。

火車的動(dòng)力來源是什么?`,？

內(nèi)燃機(jī)是在機(jī)器內(nèi)部（汽缸）燃燒燃料（汽油,、柴油,、天燃?xì)獾龋瑢⑵浞懦龅臒崮苤苯愚D(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī),，各種燒汽油,、柴油、天燃?xì)獾绕嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)就是內(nèi)燃機(jī)的一種,。

但火車的內(nèi)燃機(jī)車不象汽車那樣直接通過變速箱等傳動(dòng)裝置直接帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)在絕大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)都是柴油機(jī)，由其帶動(dòng)一個(gè)大功率的發(fā)電機(jī)發(fā)電,，供給機(jī)車車軸上的牽引電機(jī)，電機(jī)再通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),。內(nèi)燃機(jī)車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率在5000到6500馬力,，所以動(dòng)力強(qiáng)勁。

一是內(nèi)燃機(jī)車,，另一種是電力機(jī)車,，蒸汽機(jī)車基本全部淘汰了。

內(nèi)燃機(jī)車?yán)锩媸且慌_(tái)大功率柴油機(jī),，靠它來帶動(dòng)同步主發(fā)電機(jī)發(fā)電,，然后利用這些電來驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)，火車在每個(gè)軸上有一部牽引電動(dòng)機(jī),，就是靠電機(jī)來驅(qū)動(dòng)火車行駛,，所以內(nèi)燃機(jī)車是靠交—直流傳動(dòng)，而不是象汽車那樣發(fā)動(dòng)機(jī)直接作用在車輪上,。

電力機(jī)車構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單,，里面就是大的變壓器，靠機(jī)車的受電弓把接觸網(wǎng)的電引到機(jī)車內(nèi),通過變壓器變壓再提供給牽引電機(jī),，一般是交流傳動(dòng)的,，電力機(jī)車的電是來自于發(fā)電廠，在鐵路上空架設(shè)著電力接觸網(wǎng),，上面一般都是25KV或者27.5KV的高壓直流電,。

火車的來源動(dòng)力一般情況下有兩種，分別是蒸汽動(dòng)力和電力,。 蒸汽動(dòng)力是指火車?yán)萌济?、燃油等?dòng)力燃料，產(chǎn)生蒸汽,，驅(qū)動(dòng)火車前進(jìn),。而電力則是指通過電力牽引火車的運(yùn)行，火車上裝有線網(wǎng)接觸裝置,，接觸高架電纜的電力能夠使得火車行駛,。

輪機(jī)工程專業(yè)發(fā)展歷程

輪機(jī)工程專業(yè)隨著我國(guó)造船業(yè)的技術(shù)發(fā)展和壯大，也在同時(shí)進(jìn)步,，船舶行業(yè)最能體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力,，從材料到機(jī)械制造，電器電攬通訊雷達(dá)等等,，特別是輪機(jī)制造我國(guó)已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)國(guó)家的水平,。

輪機(jī)工程專業(yè)是一門普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬于交通運(yùn)輸類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年,，授予工學(xué)學(xué)位,。

輪機(jī)工程主要研究的就是船舶上所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置如何制造、運(yùn)營(yíng),、維護(hù)和檢修,。 

輪機(jī)工程的發(fā)展歷程可以追溯到19世紀(jì)末期，當(dāng)時(shí)的船舶動(dòng)力系統(tǒng)主要采用蒸汽機(jī)和蒸汽渦輪機(jī),。20世紀(jì)初期,，內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)使得船舶動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了革命性變化，內(nèi)燃機(jī)逐漸取代了蒸汽機(jī)和蒸汽渦輪機(jī),，成為主流動(dòng)力系統(tǒng),。

動(dòng)力電池四大組成？

動(dòng)力電池主要由動(dòng)力電池模組,，電池管理系統(tǒng),，動(dòng)力電池箱，輔助元器件四部分組成,。動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)包括以下部件：電池蓋,、正極－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰、隔膜－種特殊的復(fù)合膜,、負(fù)極－活性物質(zhì)為碳,、有機(jī)電解液、電池殼,。

是一個(gè)能量存儲(chǔ)裝置,，包括電池單體（電芯）或電池模組，電路和電控單元（電池管理系統(tǒng)）,，以及相關(guān)的電氣和結(jié)構(gòu)組件,。動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車而言，就像汽油之于傳統(tǒng)燃油車,，是車輛的重要能量來源或唯一能量來源,。

動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)部，除了作為能量載體的動(dòng)力電池之外,，還包括電池管理系統(tǒng)（BMS）,、電壓/ 電流/ 溫度傳感器（也可能有煙霧/ 化學(xué)/ 濕度傳感器）、熱管理系統(tǒng),、高低壓線束/ 連接器,、開關(guān)器件（繼電器、保險(xiǎn)絲,、MSD等）,、安裝組件（支架,，托盤、壓桿,、螺栓等）,、殼體、輔助組件（密封圈,、橡膠墊,、密封膠、卡扣,、扎帶）等。

在動(dòng)力電池系統(tǒng)的生命周期中,，可能要經(jīng)歷各種各樣的情況,，有時(shí)候在低于30℃的冰天雪地，寒冷干燥,；有時(shí)候在夏季的太陽下暴曬,，溫度高達(dá)50℃以上，酷熱潮濕,；有時(shí)候在海邊,，受到鹽霧侵蝕；有時(shí)候要涉水,，甚至?xí)L(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中,；有時(shí)候要跨越艱難險(xiǎn)阻的道路，經(jīng)受強(qiáng)烈的振動(dòng),；有時(shí)候還會(huì)遇到強(qiáng)烈的碰撞,，以至于扭曲變形。

可是不管使用環(huán)境如何變化,，動(dòng)力電池系統(tǒng)都應(yīng)該能夠穩(wěn)定可靠地工作,，直至達(dá)到產(chǎn)品退役的條件，這才算是合格的產(chǎn)品,。

到此,，以上就是小編對(duì)于機(jī)械工程發(fā)展動(dòng)力來源的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)械工程發(fā)展動(dòng)力來源的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用,。