大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題,，就是關于成都機械加工蝸輪的問題,，于是小編就整理了2個相關介紹成都機械加工蝸輪的解答，讓我們一起看看吧,。

寶馬x7m60i成都有現(xiàn)車嗎,？

不確定
因為我不知道現(xiàn)在成都的寶馬車行是否有X7M60i，因此無法確定是否有現(xiàn)車
如果您對寶馬X7M60i有興趣,，可以通過寶馬官網或線下授權經銷商了解更多信息,，包括現(xiàn)車數量和購車流程等

有的。

寶馬X7 xDrive M60i車型已陸續(xù)到店并開啟交付,。該車于2022年11月上市,，售價172.9萬元。此外,，當前在售的寶馬X7作為中期改款車型,，無論是外觀還是內飾均進行了重新設計，整體造型更具攻擊性與運動氣息,。

動力系統(tǒng)方面,，寶馬X7 xDrive M60i搭載了一臺4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱+xDrive四驅系統(tǒng),，最大功率390KW,，零百加速4.7秒。

蘇聯(lián)的圖-4轟炸機,，是怎么造出來的,？

圖-4轟炸機對于蘇聯(lián)來說，意義非凡,，它使得蘇聯(lián)遠程航空兵擁有了真正的戰(zhàn)略轟炸機,。它實際上就是美國著名的B-29轟炸機仿制品。

1940年6月27日,，美國陸軍與四家飛機制造商簽訂“超級轟炸機”預研合同,，并按優(yōu)先順序賦予型號：波音的方案為XB-29，洛克希德為XB-30,，道格拉斯XB-31,，康紹里德XB-32。最終波音公司以明顯優(yōu)勢勝出,。

B-29轟炸機B型數據為機長30.18米,，翼展43.05米，機高9.02米,，4臺R-3350-79活塞發(fā)動機,，單臺功率2200馬力，最大起飛重量63.6噸,，最大平飛速度：586千米／小時(高度7620米),，實用升限11250米，作戰(zhàn)半徑2700千米,，最大航程7780千米,，機組人員11名。武器為12挺12.7毫米機槍,，備彈11500發(fā),；1門20毫米航炮,，備彈100發(fā)。機身彈艙最大載彈量9.08噸,。

1944年6月15日,，B-29轟炸機從印度起飛，途經中國成都加油,，首次轟炸日本,，大獲成功。從此以后,，B-29在日本戰(zhàn)果累累,，日本全境都籠罩在B-29的恐怖夢魘之中，最著名的莫過于“火燒東京”了 ,。最后投向廣島,、長崎的兩顆原子彈也是由B-29投放。各型B-29共生產了3974架,，在二戰(zhàn)期間,，空襲日本的B-29累計達34790架次，投下的炸彈和燃燒彈合計達170000噸以上,。

相比較于美國,，蘇聯(lián)也非常渴望擁有遠程轟炸機,。衛(wèi)國戰(zhàn)爭開始后,，斯大林依據租賃法案多次向美國表達希望能得到B-29，但均被美國政府拒絕,，美國只愿意向蘇聯(lián)提供中型轟炸機,、戰(zhàn)斗機和運輸機。由于技術基礎薄弱,，蘇聯(lián)一直苦于不得其門而入的境地,。

踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫,。1944年7月29日,，蘇聯(lián)海參崴地區(qū)闖進了一位不速之客，它是以美國空軍上尉霍華德·賈雷爾為首駕駛的一架B-29,。這架“張牙舞爪”號B-29-5-BW(編號42-6256)當天從成都起飛,，在執(zhí)行對遼寧鞍山的日本昭和鋼鐵廠時被高炮擊傷，迫降海參崴,，落地后即被蘇聯(lián)軍方扣留,。此后的8-11月，先后有3架B-29轟炸機迫降蘇聯(lián),，其中1架在伯力以東山區(qū)墜毀,，飛機和機組毫不例外地再次被蘇聯(lián)軍方扣留。

此后,，斯大林命令海軍人民委員兼蘇聯(lián)海軍司令庫茲涅佐夫全權負責對B-29飛機的“摸底”,。庫茲涅索夫則挑選精通英文的蘇聯(lián)海軍頭號試飛員謝苗·賴德爾對被扣B-29進行秘密試飛。賴德爾曾經負責把大批從美國租賃來的飛機飛往前線,，加上在被扣B-29上找到了好幾本操縱手冊,，他只花了幾個星期就搞明白了B-29的操縱原理。他和一群技術員一起對飛機的各個部分進行了仔細檢查,，然后把每個開關和系統(tǒng)都貼上俄語說明,。1945年1月9日，賴德爾和切爾諾夫一起駕駛B-29升上了藍天,，成功地降落在羅曼諾夫卡附近的一個空軍基地內,。兩天后，另一名試飛員馬魯諾夫也成功地試飛了B-29,。

庫茲涅佐夫的分析報告認為B-29上應用的諸如輕質鋁合金,、增壓座艙、遙控炮塔,、大功率渦輪增壓發(fā)動機,、“諾頓”轟炸指揮儀、雷達和其它所有的機載設備都遠超過當時蘇聯(lián)的技術水平,。

1945年6月22日,，蘇聯(lián)正式啟動代號B-4的“四發(fā)動機轟炸機計劃”，計劃后來正式改名為“圖-4計劃”-即復制B-29的絕密計劃,。斯大林同時下令取消剛剛于1945年1月啟動的遠程轟炸機計劃-“64計劃”,，任命該計劃的原總工程師圖波列夫為B-4計劃的總工程師。整個復制計劃在莫斯科郊外的中央機場內進行,，因為只有這個機場才具備容得下B-29的機庫,。手頭的三架B-29一架用于拆解測繪，一架用于參考,，一架用于測試試飛,。

斯大林命令貝利亞直接監(jiān)督圖-4計劃的進程，一切都井然有序進行著,。拆下來的每個部件都要經過仔細的測量和照相以便供復制時用,。拆各種儀表和控制系統(tǒng)時特別小心，無數的線路被一一編號,，貼標簽,，并且記錄在案。之后,，這些部件才交給設計小組進行仿造,。

航空史上蘇聯(lián)也有一段山寨期,，特別是二戰(zhàn)期間由于蘇聯(lián)航空工業(yè)水平相對美國而言落后，大型遠程轟炸機是最欠缺的機型,。從早期TB系列到Pe-8重型轟炸機為止,，性能及戰(zhàn)場表現(xiàn)一直不盡如人意，好不美國介入戰(zhàn)爭并開始實施《租借法案》讓蘇聯(lián)多少有了奔頭,。不過雖然同屬盟軍陣營,，但美國人已經預想到未來的天下是美蘇爭霸，B-29這類重型遠程轟炸機還是自己用比較好,，免的到時成了打自己的工具,。

事實證明美國人的想法是正確的,，多次被拒絕后蘇聯(lián)開始了針對性的收集B-29并仿制計劃,。二戰(zhàn)后期由于轟炸日本本地的需要，美國B-29大機群經常光顧日本同時也帶來了損傷,，前后有3架完整的B-29在執(zhí)行轟炸任務過程迫降到蘇聯(lián)海參崴,。得來全不費工夫的蘇聯(lián)開始進行測繪仿制,，大名鼎鼎的圖波列夫設計團隊在其基礎上打造出圖-4“公牛”遠程戰(zhàn)略轟炸機,。

編號42-6256“不刮胡子的流浪漢”號B-29戰(zhàn)略轟炸機,，是蘇聯(lián)獲得的第一架完整版。

1945年6月22日,，蘇聯(lián)啟動了“B-4/產品R”的四發(fā)戰(zhàn)略轟炸機計劃,，它就是B-29的仿制版圖-4。當時的要求就是復制品要和原型一樣,，因此每個拆解零部件都要經過仔細的測量和照相以便恢復,，105000個總部件繪制了40萬份草圖。兩國在材料工藝方面也有差異,，但最后問題都得到解決,，實際成弄的圖-4僅比B-29增重1%（340千克），雖然外型一至但性能卻在蘇聯(lián)工程師手中得到提升,。

第一架圖-4戰(zhàn)略轟炸機

一,、將B-29標配的2200馬力R-3350發(fā)動機更換為2400馬力的ASH-73K，動力更強勁就給予了圖-4更遠的航程和作戰(zhàn)半徑,，性能有了一定的提升,。

二、將B-29炮塔中的12.7毫米口徑機槍全都更換為23毫米機炮,，火力明顯更強,。

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