大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題,，就是關于國外老機械設備的問題,，于是小編就整理了4個相關介紹國外老機械設備的解答,，讓我們一起看看吧。

非道路機械有哪些,？

非道路機械是指裝配有發(fā)動機的機械和可運輸機械設備,，常見的主要包括拖拉機、農用運輸車（農機牌照）,、聯(lián)合收割機,、排灌機械、裝載機,、起重機,、挖掘機、割草機,、推土機,、壓路機,、瀝青攤鋪機、

非公路用卡車,、鏟車、壓路機,、瀝青攤鋪,、叉車、機械制造,、工程機械,、礦山機械、園林機械,、機械設備制造生產等,，使用動力主要是柴油或者是汽油發(fā)動機。

我想出口一批舊機械設備,，出口報關手續(xù)請問怎么操作,？

舊設備出口所需文件：

基本文件：裝箱單，合同,，發(fā)票,，機械說明書，機械的功能,，使用原理,，年份，產地,，機械保養(yǎng)說明

國內收貨人具備的文件：營業(yè)執(zhí)照,，進出口貨物收發(fā)貨人報關注冊登記證書，自理報檢企業(yè)備案登記證明書,，組織機構代碼證,，國地稅登記證

其他文件：提單，保險單等,！

二手設備報關具體安排流程：

1. 香港中檢公司做檢驗——中檢檢驗出合格證,，辦理《進口舊機電產品裝運前檢驗證書》

2. 準備進口資料—-從香港安排貨運到碼頭-—在進口港，進行商檢查貨—-海關進口審核—-

出稅單,、繳稅—海關現(xiàn)場查驗核對—提貨放行—陸運配送廠家

時效安排：

建筑機械設備折舊率是多少,？

中華人民共和國企業(yè)所得稅法實施條例》第六十條規(guī)定：除國務院財政、稅務主管部門另有規(guī)定外,，固定資產計算折舊的最低年限如下：（一）房屋,、建筑物，為20年；（二）飛機,、火車,、輪船、機器,、機械和其他生產設備，為10年,；（三）與生產經(jīng)營活動有關的器具,、工具、家具等,，為5年,；（四）飛機、火車,、輪船以外的運輸工具,，為4年；（五）電子設備,，為3年,。

為什么蘇聯(lián)要花天價買東芝的精密機床？曾經(jīng)的“東芝事件”是怎么回事,？

這起“東芝事件”確實存在,，但是媒體對其進行了過分夸張和意淫，蘇聯(lián)人并不是造不出五軸聯(lián)動數(shù)控機床,，東芝機床對蘇聯(lián)潛艇的助力也并沒有我們想象中那么多,，而美國在此次事件中扮演的角色倒是更令人尋味。

事件概況

事件過程我只講個大概,，想了解詳情的可以去網(wǎng)上搜索,。事情的經(jīng)過是這樣的，1980年,，蘇聯(lián)正在研制幾種新式潛艇,，但是卻缺乏加工七葉片螺旋槳的精密數(shù)控機床，而當時日本東芝公司又正在大力開拓蘇聯(lián)市場,，于是雙方在一次酒會上一拍即合,，最后達成了以35億日元的高價賣給蘇聯(lián)人四套五軸聯(lián)動數(shù)控機床的交易。但是受制于巴統(tǒng)條約的限制,，這種精密設備是禁止向社會主義國家出口的,，于是日本又找到了挪威，他們先是將這批貨出口給挪威,，然后又秘密轉手給了蘇聯(lián),，成功避開了巴統(tǒng)委員會的監(jiān)督。

而從八十年代中期開始,，北約各國海軍通過聲吶分析,，蘇聯(lián)潛艇的噪音水平明顯下降,，很可能是獲得了什么先進加工技術，但是卻又苦于找不到來源地,，直到1985年底,，當時參與這一事件的日本人熊谷獨因為勞務糾紛舉報了自己的老東家東芝公司，美國人才知道原來是東芝公司非法出口的機床讓蘇聯(lián)潛艇的降噪水平有了巨大提高,。美國人對此當然了義憤填膺,，各種聲討。在美國人的巨大壓力下,，日本首相曾根康弘親自道歉,，逮捕了所有參與者，還花費1億日元在美國各大報紙刊登懺悔書,，就差跪下來求饒了,，可是美國人依然毫不留情的對東芝公司實施了制裁。而挪威也好不到哪里去,，不僅心驚膽顫的向美國保證,，以后再也不敢干這種事了，還把涉事的康士堡公司莫斯科辦事處關了,，和東歐的各項貿易也全部停止,，最后為了表達決心，還驅逐了蘇聯(lián)的外交官和貿易代表,，自此東芝事件才算告一段落,。

蘇聯(lián)真的造不出可用的機床？東芝機床對蘇聯(lián)潛艇真有這么大用處,？

1,、蘇聯(lián)在在1970年就已經(jīng)制造出了СФП13數(shù)控五坐標軸機床，加工直徑達到了1700毫米,，主要用于火箭殼體,、大型運輸機轟炸機機身、宇宙空間站部件的加工,，也可以加工比較復雜的球面體零件,。而到了1987年，蘇聯(lián)更是制造了СМА381型數(shù)控六坐標軸機床,，可加工零件直徑達到了3000毫米,，這個技術標準已經(jīng)比東芝公司的五軸數(shù)控機床要高很多了。

2,、除了高精度的螺旋槳外,，潛艇減噪還包括外敷隔音瓦、動力系統(tǒng)加減震基座和隔音罩，這些大部分都是蘇聯(lián)潛艇首創(chuàng)的,。當然了,，還有更重要的就是高度流暢的流線體外形，這就得益于蘇聯(lián)高度發(fā)達的潛艇鋼和世界領先的鈦合金冶煉,、焊接技術,，如果將蘇聯(lián)潛艇的靜音效果全部歸于東芝機床，顯然是不合適也是不科學的,。

（蘇聯(lián)鈦合金流線體潛艇“阿庫拉”級,，你說它靠的就是螺旋槳？）

3,、唯一的解釋就是當時日本的數(shù)控機床在精度上確實比同種類的蘇聯(lián)機床要高，蘇聯(lián)人并不是沒有可用的機床產品,，而是使用日本產品會更好一些,，所以才有了這么一出貍貓換太子的好戲，而東芝數(shù)控機床對于蘇聯(lián)潛艇的降噪也并沒有報道的那么夸張,，很可能是媒體杜撰甚至美國人刻意而為的,。

美國人借此同時打擊了蘇聯(lián)和日本

此次事件后，巴統(tǒng)委員會更加鞏固,，蘇聯(lián)和西方的技術交流變得愈發(fā)困難,，沒過幾年就轟然垮臺了，而日本也于“東芝事件”敗露的當年在美國的忽悠下簽訂了廣場協(xié)議,，然后就陷入了20年的經(jīng)濟停滯狀態(tài),，美國人一石二鳥，一次性干掉了自己在軍事和經(jīng)濟上的兩大對手,，不可謂不高明,，而東芝事件之所以被傳的神乎其神，美國媒體的推波助瀾是主要原因,，其后的司馬昭之心,，還需要多做解釋嗎？

談這個問題首先要澄清一個誤區(qū),，即蘇聯(lián)當時不能造五軸聯(lián)動數(shù)控機床的說法,。其實蘇聯(lián)作為當時的頂級工業(yè)強國，數(shù)控機床產業(yè)的規(guī)模和水平都很高,，六十年代后期就造出了可加工1700毫米直徑工件的五軸聯(lián)動數(shù)控機床,，到八十年代年，蘇聯(lián)СМА381型數(shù)控六軸聯(lián)動機床,，可加工零件直徑達到了3000毫米,，遠比日本機床能加工的工件尺寸大。

蘇聯(lián)時期生產的巨型飛機、艦船,、戰(zhàn)略導彈,、運載火箭上有許多大型復雜的曲面零件，比如加工極其困難的火箭發(fā)動機渦輪泵等,，沒有五軸聯(lián)動機床是不可想象的,。

在七十年代中前期，蘇聯(lián)潛艇噪音比較大,，原因在于蘇聯(lián)潛艇發(fā)動機技術比西方落后,，發(fā)動機噪音大，還由于西方潛艇采用單軸七葉大側斜螺旋槳驅動,，空泡少,，靜音好；蘇聯(lián)采用雙軸五葉螺旋槳驅動,，空泡噪音大,。

但八十年代以后，蘇聯(lián)新型潛艇的噪音一下子降到了難以置信的水平,，即使近在眼前西方潛艇也不能發(fā)現(xiàn),，結果導致相撞。

蘇聯(lián)潛艇噪音能大幅下降的原因在于其基礎理論突破和幾項創(chuàng)新技術的應用,。以阿庫拉潛艇為例,，艇體覆蓋了消聲瓦，采用了發(fā)動機浮棧技術,，發(fā)動機與艇身變成柔性連接,，這兩項創(chuàng)新在潛艇發(fā)展史上具有劃時代意義。而且這時蘇聯(lián)流體動力學研究領先于美國,，所以艇體外形采用了三元流線造型,，極為流暢灑脫，水下阻力大為減少,，并且借鑒西方經(jīng)驗,，也運用了單軸七葉大側斜螺旋槳。這些創(chuàng)新技術的應用是這一時期蘇聯(lián)潛艇噪音大幅下降的主要原因,。

但蘇聯(lián)機床的加工精度確實遜于西方,，尤其是日本這種加工技術精細的國家，所以蘇聯(lián)也一直試圖搞到日本機床來研究,。但礙于巴統(tǒng)的存在,，蘇聯(lián)無法得到日本機床。但挪威當時被授權可以向蘇聯(lián)出口兩軸聯(lián)動機床,，于是日本東芝和挪威蘇聯(lián)之間就利用這個縫隙玩了一次李代桃僵,，將五軸聯(lián)動機床以兩軸聯(lián)動機床的名義賣到了蘇聯(lián),。后來由于和光公司高管熊谷獨因與他的雇主發(fā)生糾紛而辭職，一怒之下而向“巴統(tǒng)”主席蓋尼爾·陶瑞格揭發(fā)了東芝事件,。

美國知道后立即借此大做文章,，將蘇聯(lián)潛艇噪音大降的原因歸咎于這次交易，逼得日本首相出面道歉,，逮捕相關人員并做出經(jīng)濟讓步,，挪威也低頭認罪，還驅逐蘇聯(lián)外交官作為對美國忠心的表白,，而蘇聯(lián)則成為一個形象猥瑣的技術盜賊,。通過這一事件，美國打擊了他最大的經(jīng)濟對手日本和最大的政治軍事對手蘇聯(lián),，還鞏固了北約盟主的地位,，讓那些和挪威一樣想偷偷和蘇聯(lián)做生意的北約國家不敢再越雷池一步。

到此,，以上就是小編對于國外老機械設備的問題就介紹到這了,，希望介紹關于國外老機械設備的4點解答對大家有用。