大家好,，今天小編關注到一個比較有意思的話題,，就是關于載荷譜機械設計的問題，于是小編就整理了4個相關介紹載荷譜機械設計的解答,，讓我們一起看看吧,。

地震動與靜力荷載的區(qū)別是什么？

區(qū)別在于一個是地球的震動,，一個是工程學的承載力。 　　地震動參數(shù)表征地震引起的地面運動的物理參數(shù),，包括峰值,、反應譜和持續(xù)時間等。地震動是由震源釋放出來的地震波引起的地面運動,。它是由不同頻率,、不同幅值（或強度）在一個有限時間范圍內的集合。所以通常以幅值,、頻率特性和持續(xù)時間三個參數(shù)來表達地震的特點,。 　　靜力載荷是工程地質上的一種現(xiàn)場試驗，指通過一定垂直壓力測定土在天然產狀條件下的變形模量,、土的變形隨時間的延續(xù)性及在載荷板接近于實際基礎條件下估計地基承載力等,。

力學性能跟什么條件有關系？

金屬材料的力學性能包括強度,、硬度,、塑性、韌性,、耐磨性和缺口敏感性等性能. 影響金屬力學性能的主要因素：

1,、內在因素:材料的化學成分、組織結構,、冶金質量,、殘余應力及表面和內部缺陷等.

2、外在因素:載荷性質（靜載荷,、沖擊載荷,、交變載荷）、載荷譜,、應力狀態(tài)（拉,、壓、彎,、扭,、剪切、接觸應力及各種復合應力）,、溫度,、環(huán)境介質

等效側力法計算方法？

等效側力法是一種結構計算方法,，用于確定各層斜截面的剪力和扭矩分布,，以及各點截面的正應力和剪應力分布。該方法可以將復雜的剪力,、扭矩作用轉化為等效的側向力,，使結構計算問題變得簡單明了。

等效側力法的基本思路是將結構內的各個截面都看成是一個梁內的某個剖面,，根據(jù)等效截面假設,，使該某個截面發(fā)生側向剪力，則該某個剖面必須等效為在側向作用下的梁,。在等效側向作用下,，梁的承載力就可以用梁的理論來求解。該方法的核心思想是利用偏微分方程與力學原理,，將彎矩,、剪力和扭矩等效為某個剖面上的側向力和拉伸和壓縮力。

然后通過分布函數(shù)的變化和附加牽引,，將側向力,、拉伸力和壓縮力擴展到整個剖面內,。

如果我國建造大型對撞機，我們有沒有足夠的技術儲備,？

數(shù)十年來,，前沿物理學的研究已經離不開高能粒子對撞機。那么什么是對撞機呢,？

說簡單點就是把質子或中子等亞原子,，即強子，通過對撞機加速到接近光速,，再進行碰撞,，由此來研究粒子的結構，并尋找新的粒子,。

目前,，世界上最強大的高能粒子對撞機——大型強子對撞機（LHC）已經開機運行了10年，大型強子對撞機是世界上最大,、能量最高的粒子加速器,，來自大約80個國家的7000名科學家和工程師。由40個國家建造,。是一種將質子加速對撞的高能物理設備,。它是一個圓形加速器，深埋于地下100米,，它的環(huán)狀隧道有 27 公里長,，坐落于在瑞士日內瓦的歐洲核子研究中心（又名歐洲粒子物理實驗室），橫跨法國和瑞士的邊境,。

在這個加速器里面,，2束高能粒子流在彼此相撞之前，以接近光速的速度向前傳播,。這兩束粒子流分別通過不同光束管,，向相反方向傳播，這兩根管子都處于超高真空狀態(tài),。一個強磁場促使它們圍繞那個加速環(huán)運行,，這個強磁場是利用超導電磁石獲得的。這些超導電磁石是利用特殊電纜線制成的,，它們在超導狀態(tài)下進行操作，有效傳導電流,，沒有電阻消耗或能量損失,。要達到這種結果，大約需要將磁體冷卻到零下271℃,，這個溫度比外太空的溫度還低,。由于這個原因,，大部分加速器都與一個液態(tài)氦分流系統(tǒng)和其他設備相連，這個液態(tài)氦分流系統(tǒng)是用來冷卻磁體的,。

大型強子對撞機利用數(shù)千個種類不同,，型號各異的磁體，給該加速器周圍的粒子束指引方向,。這些磁體中包括15米長的1232雙極磁體和392四極磁體,，1232雙極磁體被用來彎曲粒子束，392四極磁體每個都有5到7米長,，它們被用來集中粒子流,。在碰撞之前，大型強子對撞機利用另一種類型的磁體“擠壓”粒子,，讓它們彼此靠的更近,，以增加它們成功相撞的機會。這些粒子非常小,，讓它們相撞,，就如同讓從相距10公里的兩地發(fā)射出來的兩根針相撞一樣。這個加速器,、它的儀器和技術方面的基礎設施的操作器,，都安裝在歐洲粒子物理研究所控制中心的同一座建筑內。在這里,，大型強子對撞機內的粒子流將在加速器環(huán)周圍的4個區(qū)域相撞,，這4個區(qū)域與粒子探測器的位置相對應。

對于我國建造大型對撞機,，國內有很多不同的聲音,，楊振寧教授多年來在不同的場所表達過反對中國獨自建造大型強子對撞機的觀點，原因有三：

1.建造費用非常巨大,，大型強子對撞機（LHC）是改造的,，尚且花費近百億美金，如果完全重新重建,，那就上千億元未必能夠,，而且每次啟動運行時，花錢速度不亞于印鈔機,；維護資金和技術要求是無底洞,，改造費用無窮無盡。

2.對撞機的安全是一個高度敏感的問題,，一不小心,，就是一枚炸彈。大型強子對撞機產生的能量是其他粒子加速器以前都無法達到的,，但是自然界中的宇宙光相撞產生了更高的能量,。多年來,，這種高能粒子相撞產生的能量的安全性問題，一直備受關注,。

3.研究成果需要一個長期的積累過程,，需要國際領域專家合作研究，一篇論文常常要花上幾年完成,，署名將近有上千人,。

對撞機是物理界尋找未來粒子的一種裝置，說實話對撞機對于現(xiàn)在科技運用來說沒有一點用處,，對撞機存在的意義就是尋找和證明一些猜想理論上面的東西,，而發(fā)現(xiàn)這些東西要到現(xiàn)實科技運用基本上在短時間內不可能，甚至數(shù)十上百年都不一定能真正做到運用的目的,，用現(xiàn)在的話來說就是對撞機現(xiàn)在沒有實用意義,。

但是對撞機的存在是為了尋找以后科學發(fā)展或者研究的方向，這是非常有可能的,，所以對撞機存在的意義當然不是沒有一點用,，對撞機還是一種燒錢黑洞，屬于燒錢大戶型,，我國的對撞機其實在好多年前就已經開始,，但是也是的確落后于西方國家，而且在建設和使用的方面我們目前國內的物理實力完全沒有辦法做到自建,，也沒有辦法做到核心使用,。

為什么這樣說呢，我國的物理發(fā)展起步完,，又受到了西方國家的排斥,，所以基本上在物理基礎和核心方面，我們對比西方國家還有很大的差距,，差距在哪里了,，最主要的就是我們的基礎物理方面太差，和強國的差距不是一點半點,，可以從教育中看出來我們的發(fā)展學習方向是什么,，在高中之前我們可以說全都是書本物理，完全沒有自我想象方面的創(chuàng)新物理,。

而西方國家不一樣,，教育模式不一樣，寬松的教育環(huán)境和學生自己發(fā)揮自己特產的條件下,，更容易出現(xiàn)個人優(yōu)點和能力強的人,，而看看我們國內的基礎物理都被強大的各種競爭考試埋沒，從這方面來說我們已經落后了很多，這也是為什么我們的物理在世界上沒有什么地位和影響力的原因,，因為在高等教育之前我們根本沒有真正的物理。

有一個很明顯的共同點,，我們現(xiàn)在國內的物理學家和科學家絕大多數(shù)都是留學回來的,，這并不是說我們國內培養(yǎng)不出物理方面的人才，而是絕大多數(shù)的這方面的人都知道去國外深造能獲得更多的好處,，如果我們自己的科學和物理方面的水平住夠高,，還用出去學習深造嗎，就像美國你看到美國物理方面科學方面的人才選擇來我們這里深造嗎,？

基礎物理薄弱導致了我們高端物理水平也受到很大的限制和約束,，沒有足夠的人才積累，我們就沒辦法獲得更多的高端人才,，尖端人才都是靠龐大的基礎里面堆積脫穎而出的,，基礎物理薄弱無法出高端物理人才，沒有高物理人才就沒有足夠的技術儲備,，沒有技術儲備就沒辦法真正的掌握高端技術,。

對撞機就是高端物理的一個代表，我們現(xiàn)在沒有能力自己建造對撞機,，技術遠遠做不到靠自己建造,，就算現(xiàn)在有爭論的打算建造世界上最大的對撞機，這種建造并不是我們牽頭的,，我們只是提供場地和資金配合,，由頂尖的外國團隊來主導建設和運用，我們只是從旁邊配合,，順便能學一點東西而已,，而我們?yōu)槭裁匆ㄔ焓澜缱畲蟮膶ψ矙C，其實并不只是因為科研,，更多的是一種政治因素在里面,，說白了就是我們自己目前根本做不到自己建造對撞機。

到此,，以上就是小編對于載荷譜機械設計的問題就介紹到這了,，希望介紹關于載荷譜機械設計的4點解答對大家有用。