大家好,，今天小編關注到一個比較有意思的話題,，就是關于機械設計傳動路線的問題，于是小編就整理了2個相關介紹機械設計傳動路線的解答,，讓我們一起看看吧,。

機械系統(tǒng)傳動線路和特點？

1,、帶傳動應用張緊在帶輪上的帶,，借助它們間的磨擦或者嚙合，兩軸(多軸)間傳遞運動或者動力,。帶傳動擁有結構簡單,、傳動安穩(wěn) 、造價低廉,、不需潤滑和緩沖吸振等特色,。

2,、鏈傳動屬于擁有中間撓動件的嚙合傳動,，與齒輪傳動相比，鏈傳動的制造安裝精度請求較低,，鏈傳動受力情況好,，承載能力較大，有必定的緩沖以及減振機能,。一般應布置在鉛垂面內,，如需要布置在水平面或者歪斜面內，應斟酌加裝托板或者張緊輪等裝置,。

3,、磨擦輪傳動是兩個互相壓緊的磨擦輪靠接觸面間的磨擦傳遞運動以及動力。結構簡單,、制造容易,、運轉安穩(wěn)、過載可以打滑,、能無級扭轉傳動比,。

4、羅紋傳動是將旋轉運動變?yōu)橹本€運動或者把直線運動變?yōu)樾D運動,，同時進行能量以及力的傳遞,，或者者調劑零件的互相位置。依據羅紋副磨擦性質不同分為滑動螺旋、轉動螺旋,、靜壓螺旋,。依據用處不同分為傳力螺旋(以傳遞能量為主，如螺旋壓力機),、傳動螺旋(以傳遞運動為主,，請求有較高的傳動精度,，如金屬切削機床的進給螺旋),、調劑螺旋(調劑零件的互相位置，如壓力機的調劑螺旋),。

5,、齒輪傳動齒輪傳動是依托兩個或者多個互相嚙合的齒輪來傳遞動力以及運動。它的特色是瞬時傳動比恒定,、傳動比范圍大,，可增速或者減速、速度(節(jié)圓圓周速度)以及傳遞功率的范圍大,、傳遞的效力高,、結構 緊湊，合適近距離傳動,、制造工藝繁雜,、本錢高、無過載維護裝置,，傳動時噪音,、振動以及沖擊大，污染環(huán)境,。

兩軸式變速器傳動路線,？

1. 輸入軸：輸入軸是變速器的主動軸，通常與發(fā)動機的曲軸通過離合器相連,，將發(fā)動機的動力傳遞到變速器中,。

2. 中間齒輪：中間齒輪是兩軸式變速器中的重要組成部分，它將輸入軸的轉速轉換為輸出軸的轉速,。中間齒輪通常與輸入軸,、輸出軸相連，通過不同的齒輪組合來實現(xiàn)不同的傳動比例,。

3. 主軸：主軸是變速器的輸出軸,，通常與車輪相連，將變速器中的動力傳遞到車輪上,，從而推動汽車前進,。

4. 輔助軸：輔助軸主要用于支撐變速器內部的齒輪組件，以及實現(xiàn)變速器的倒擋,、空擋等功能,。

兩軸式變速器的傳動路線是：

發(fā)動機 -> 主軸輸入齒輪 -> 一次輪齒輪 -> 一次輪行星輪 -> 一次輪外環(huán) -> 二次輪內環(huán) -> 二次輪行星輪 -> 二次輪齒輪 -> 主軸輸出齒輪 -> 車輛驅動軸

其中,，發(fā)動機的動力首先通過主軸輸入齒輪傳遞到一次輪齒輪，再通過一次輪行星輪傳遞到一次輪外環(huán),，將這個動力分別傳遞給二次輪內環(huán)和二次輪行星輪,，最終再通過二次輪齒輪傳遞到主軸輸出齒輪，最終驅動車輛的驅動軸,。

在傳動路線中,，一次輪行星輪和二次輪行星輪的轉動方式不同，它們分別用于不同的變速比,。當需要高速輸出時,，一次輪行星輪會被鎖定，通過二次輪行星輪將動力傳遞到主軸輸出齒輪,，此時傳動比較?。划斝枰退佥敵鰰r,，相反,，二次輪行星輪會被鎖定，通過一次輪行星輪將動力傳遞到主軸輸出齒輪,，此時傳動比較大,。

總之，兩軸式變速器的傳動路線通過精細的結構設計和換擋控制,，可以實現(xiàn)車輛不同速度下的高效,、平穩(wěn)的動力輸出。

到此,，以上就是小編對于機械設計傳動路線的問題就介紹到這了,，希望介紹關于機械設計傳動路線的2點解答對大家有用。