大家好,，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,，就是關(guān)于機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)計的問題,，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)計的解答,，讓我們一起看看吧,。

你好,！我是部隊里干機(jī)務(wù)的,，專業(yè)是飛機(jī)與發(fā)動機(jī),，也就是機(jī)械，請問怎么去民航??？

飛機(jī)的發(fā)動機(jī)不同，但許多工作原理,、工作內(nèi)容是非常相近的,，從空軍的機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)業(yè)改為民航的機(jī)務(wù)專業(yè)，雖然可能性不大,，但從理論上有這種可能,。不過，民航機(jī)務(wù)屬于純專業(yè)技術(shù)崗位人員,，軍官轉(zhuǎn)業(yè)時,，大多到地方的黨政部門擔(dān)任公務(wù)員和事業(yè)人員，那時恐怕讓你去,，你自己卻不愿意去了,。

機(jī)務(wù)是什么專業(yè),？

機(jī)務(wù)并不是一個專業(yè),，而是一個職業(yè)。

機(jī)務(wù)的全程是航空器維修護(hù)理人員,，分為機(jī)務(wù)外勤和機(jī)務(wù)內(nèi)勤,，是保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全的安全技術(shù)人員，可以簡單理解為航空領(lǐng)域的維修人員,。

是機(jī)械工程專業(yè)(機(jī)務(wù)方向) ,。

專業(yè)特色(亮點):學(xué)院與多家航空公司建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系,積極建設(shè)航空虛擬仿真、機(jī)務(wù)維修等實驗室,并聘請部分民航領(lǐng)域?qū)＜易鳛榧媛毥處熓谡n,。

航空機(jī)務(wù)維修是做什么,？

航空機(jī)務(wù)維修通稱之為地勤機(jī)務(wù)維修工作者,，顧名思義，機(jī)務(wù)維修就是對航空器進(jìn)行維修,、檢查,、排除故障缺陷，隨時隨地確保飛機(jī)處于適航狀態(tài),。

航空機(jī)務(wù)維修工作有外場車間和內(nèi)場車間之分,，外場維修叫航線車間，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的日常檢查維修和故障排除等工作,，比如：航前,、航后、短停等,。內(nèi)場主要從事定檢,、部件校驗工作，如A檢B檢C檢等特定維大修檢查,。

另外還有特種車輛車間,，主要負(fù)責(zé)提供電源車、氣源車,、除冰車,、牽引車、冷氣,、氮氣等車輛保障,。

最后還有內(nèi)場金工、鉚工,、焊工,、鉗工等部件修理車間和輪胎翻修車間等工作。

在國鐵里還沒入職,，怎么從車輛段進(jìn)機(jī)務(wù)段改做機(jī)車乘務(wù)員,？

車輛段改機(jī)車乘務(wù)員在現(xiàn)階段是不太容易了。車輛機(jī)車是不同的工作,，現(xiàn)在的機(jī)車乘務(wù)員是要?？扑緳C(jī)學(xué)校畢業(yè)的，不是會開車就行了理論是要經(jīng)過很長一段時間學(xué)習(xí)的,，然后還要考試實習(xí)才能上崗的,，而且一步還到不了司機(jī)位置。

在鐵路上工作,，雖然工作性質(zhì)很艱苦，但工作穩(wěn)定,，收入較其它企業(yè)高是一個不爭的事實,，而且國家鐵路局是正規(guī)企業(yè),，國家控股，不似地方上動不動就是泥飯碗,，木飯碗,，土飯碗，水飯碗,，說實話,，在鐵路上基層工作要干就干火車司機(jī)，目前鐵路系統(tǒng)的火車司機(jī)收入是最高的,，一般在1萬到1.5萬之間,，如果想進(jìn)機(jī)務(wù)系統(tǒng)，從車輛段跨入機(jī)務(wù)段不是太容易,，車輛段是在車站檢查車輛的,，對到站和待發(fā)的列車進(jìn)行檢查，如果想跨段必須等待機(jī)會,，有時機(jī)務(wù)系統(tǒng)差人會向別的站段求援,，如果你還沒有入職，僅僅在培訓(xùn)階段,，你可以向車輛段人事科申請,，讓主管人事的干部自下而上的向上一級人事部門申請，改變調(diào)濟(jì)的權(quán)力在上一級人事主管部門,，相信會成功的,。

到此，以上就是小編對于機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)計的問題就介紹到這了,，希望介紹關(guān)于機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)計的4點解答對大家有用,。